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UTV试驾稿

2018年9月18日 10:20 来源: 中国沙滩车网 作者:atvchina3 评论:0 |
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  开篇我必须先承认,对于UTV我是一个小白,但是,我拥有一颗向往山林和旷野的心。所以,当接到BRP独行侠X3试驾邀请时,我毫不犹豫的就答应了,尽管,我并不是一个摩托发烧友,尽管,我仅有的一点卡丁车驾驶经验还是很久以前在北京四元桥的优速卡丁车馆练出来的,尽管,我对于这一大类车的认知依然停留在长滩岛的ATV上……

  但是,一天的崇礼丛林穿越下来,我开心的不要不要的。甚至在写这篇稿子翻看当天照片的时候,嘴角依然带着笑,并且在活动后的几天,每每跟人提起这次穿越之旅也是大大的满足和享受。

  当我打量着独行侠X3行程超过半米的粗壮的悬架的时候,当我在丛林之中闪转腾挪手臂被树枝打得生疼的时候,当我和媒体们爬上轮胎站上车头拍集体照的时候,当我终于站在顶峰看那漫山遍野挺立盛放的小野花的时候……我想到了这篇文章的标题——“心有猛虎、细嗅蔷薇”。

  好了,接下来,让我们言归正传,去了解什么是UTV,去了解BRP,去了解独行侠X3。

  UTV——供你撒野的地形?

  首先,UTV属于四轮全地形车大类,而四轮全地形车一般包括三类,它们分别是沙滩车(ATV)、农夫车(UTV)和卡丁车(GO-KART)。

  度娘告诉我,UTV的全称是Utility Vehicle,中文翻译是实用型全地形车,也叫多功能全地形车。因它具有强劲的攀爬能力和适应各种地形的能力,所以它能在沙滩、丛林、山地、雪地、河流、沼泽及沙漠、草原等复杂地形区自由行驶,是一种非常有趣而用途广泛的产品,堪称全能的行动工具。

  也正是因为这样的特性,UTV在中国受到很多资深越野玩家的青睐。尤其是当2011年,环塔拉力赛加入了UTV比赛项目,其在越野迷心中的地位更是提升了不止一个level。还有一个很重要的点是,UTV的油门踏板、刹车踏板、方向盘、换挡机构等操作开起来更像是一辆传统汽车,而其户外撒野的感觉也更嗨一些。

  BRP——也许说庞巴迪你更熟悉?

  BRP的全称是Bombardier Recreational Products,中文名庞博,但是很少有人这么叫它,大家更喜欢称它为庞巴迪Bombardier。为什么呢?

  因为这两者本身就是血亲。庞巴迪是加拿大一家制造运输设备非常有名的公司,成立于1937年。2003 年,庞巴迪动力产品有限公司独立运作,专业生产小型发动机及相关动力运动产品,BRP庞博品牌就此诞生。后来,2013年BRP在多伦多证券交易所上市,而庞巴迪家族依然是BRP主要股东之一。

  BRP的制造生产基地分布在加拿大、美国、墨西哥、芬兰、奥地利,其产品销往100多个国家,全球拥有超过4200个经销商和代理商。2002年,BRP正式进入中国,目前其经销商分布在中国的30多个城市。

  BRP运营的产品包括Ski-Doo和Lynx雪地摩托车,Sea-Doo喜度摩托艇,Can-Am加美全地形车,Can-Am 加美Spyder倒三轮摩托车,Evinrude舷外机,Rotax水上设备推进系统以及用于赛车、摩托车和运动飞机的Rotax发动机。而我们今天的主角独行侠X3正是Can-Am加美全地形车在中国的最新产品。

  独行侠X3——一款售价高达27.68万的大玩具!

  独行侠X3是我们给它取的简称,它的英文名是Maverick独行侠X3 X rs Turbo R。其实你不必记住,真的太复杂了,叫它独行侠X3就好。

  首先,跟我们以往试驾过的所有车不一样,独行侠X3不能称为一款真正意义上的车,因为它无需牌照、不能合法上路、甚至不需要驾照去驾驶,它的用武之地是丛林、沙漠、河滩、岩石……但是它的售价却高达27.68万元。如此昂贵的一个大玩具,为什么还这么多人钟爱呢?让我们通过几组数据感受下。

  独行侠X3配备全新的涡增压和中冷器三缸Rotax ACE发动机,无论在任何地形中,7250 转时即可输出 172 匹马力,在6500 转时,其扭矩可达168牛·米,百公里加速仅需4.4秒。

  4.4秒是什么概念?路虎揽胜运动版SVR还要4.7秒呢!虽然在崇礼那种丛林探险的路径中我们最快的速度也仅是开到了70km/h,但是由于没有风挡玻璃,更“自然”的驾驶环境一度让我觉得快的飞起!

  独行侠X3前悬挂采用卡车型双A臂和横向稳定杆,配备FOX 2.5 PODIUM RC2背式减震器,前悬挂行程距离为55.9厘米;后悬挂采用四连杆TTX悬挂系统,即使超长时间行驶,TTX悬挂也能在控制外倾角的同时,确保最佳的几何结构,搭配可完全调节的FOX 3.0PODIUM RC2带旁路减震器,后悬挂行程距离高达61厘米。

  这是什么感觉?就是超!级!软!河滩、碎石、泥坑根本不在话下,即便我们的一个车轮压到30-40厘米高的大石头,独行侠X3分分钟顺利通过,坐在车内的我们完全不会感觉到像驾驶汽车那种颠簸感,只是轻轻的担了一下,我同车的小伙伴曾经不止一次的感叹,这真是一辆舒服的UTV!而搭配上具有980双相钢制成的极轻却坚硬无比的底盘,让独行侠X3有了超高的抗扭刚度,这也为它超强大的越野能力加分不少!

  独行侠X3配备了Smart-Lok 智能锁定技术,是名副其实的完全锁定即时前差速器,带有电子控制的自动模式和预设,可根据驾驶路况提供智能校准,而且前差速器可以在车辆飞驰的过程中锁定和解锁。它的驱动模式有三种,分别是两驱、四驱和智能四驱。而它的挡位也不是传统的D挡,而是有H高速和L低速两种前进档。

  在崇礼丛林穿越的时候,两驱就能应对几乎所有的路况了。过河、爬超过30度的大坡、在满是碎石的路上颠簸,好几次我都在对讲机里问教练,还不用按下四驱按钮吗?得来的答案都是——不用,没问题!不过也要吐槽一句,你真的不能拿一辆汽车的换挡方式去衡量它,因为真的太费力了,感觉每次换挡要用出吃奶的劲儿!好吧,我承认,这是我唯一不满的地方。

  写在最后:

  从崇礼丛林中出来的时候,我有一种恋恋不舍的感觉,虽然多半天的时间,我们完成了超过30公里的穿越,裤子和座椅上都甩上了泥,头盔和护目镜上也满是泥点,四点式安全带勒的胸口有点疼,头盔里的高温让头发都粘在了头皮上毫无造型可言……但是我依然毫无怨言,享受着站在山顶的风,享受着淌过河流的畅快,享受着高速冲上山坡的快感,享受着丛林深处与小伙伴们铜锅涮羊肉的惬意……

  我清楚的知道,在我手握方向盘的那一刻我大脑里的多巴胺在释放,而我也知道,这种情绪是大多数人钟情并愿意花一辆奥迪A4L的钱去买一辆UTV的原因。


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