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川崎Z900 ABS!948cc四缸

2017年8月09日 20:57 来源: 中国沙滩车网 作者:yuan 评论:0 |
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长久以来,川崎都致力于打造每一级别充满骑行刺激感的机械野兽,Z系列更是从40年前就牛逼闪闪到现在,街头霸王的名头从来不是盖的!

1972年的Kawasaki Z1 (900cc) , 作为世界首款风冷DOHC直列四缸的街车,一举成为当时世界最强劲动力的机车! 代号纽约牛排的Z1不仅各项数据出色,更是经过5年不断研发所获得的硕果,享誉日本内外的Z1,其拥簇者至今仍旧遍布世界各地!









跨越40年,Z900 ABS的出现当然要不辱使命,全新开发的车架,信心十足的座高,强劲的948cc ( 虽然名字叫Z900,川崎就是实实在在地用生命在造车~~!)







让我们一起来见证经典再现的Z900 ABS!





脱胎于超级街车的948cc四缸引擎

• 基于Z1000的动力系统,强悍而不失平顺

• 节流阀门口径提升至36mm

• 1-5档绵密齿比设计

• 动力攀升线性,直到约6000转上下,攀升明显,带来刺激的驾驭感

• 高转速情况下动力亦不会突然下降

压铸成型的气缸保证强度并有效降低引擎整体重量





让进气声浪成为享受

• Z900是继14-16款Z1000后唯一进行过声音研究的车型

• 两对导气管分别调校

• 长导气管为进气效率工作

• 短导气管输出音效

• 与Z1000的咆哮声相比,呈现完全不同的,清晰而独特的声线

• 声线的绵密程度根据转速不同,特别是高转时带来震撼感

标配滑动式离合器

• 轻快的离合器捏合感

• 防止过强的发动机制动力造成的不稳定

• 减少降档时后轮弹跳或打滑

全新高强度轻量车架

• 全新车架重量仅为13.5KG

• 全新鸥翼式铝合金后摇臂仅3.9KG

• 高强度钢的网格车架

 车架钢管尽量做直,仅在必要时做最小程度弯曲

• 引擎同样设计为受力结构之一

• 具备极高的抗冲击性能

• 得益于车架后方的双管设计,大幅降低座高并降低震动 



悬挂系统

• ø41 mm倒置前悬挂, 可方便进行预载及回弹可调

• 后避震采用水平式连杆设计,远离排气,降低热量影响

• 后避震预载和回弹可调



刹车/轮组

• 前轮ø300 mm 双对四活塞卡钳碟刹

• 后轮单活塞卡钳ø250mm碟盘

• 全系标配ABS

• 全新设计5幅星形轮圈轻量且坚固

•  硅橡胶轮胎,改善雨天骑行性能,降低油耗



让激情更容易驾驭

• 街车风格的宽平把手设计易于转向

• 795mm座高让您操控更大胆

• 纤细流线型车身更贴合骑手的膝盖和脚部

• 新造型油箱更适合双腿夹紧

• 5向调整的离合器杆/刹车杆适合不同手型

• 前座支持无工具拆卸,方便简单维护







蓄势待发的Z系设计

• 紧凑的Sugomi设计头罩棱角分明

• 纤体后的车身干净利落

• LED尾灯呈现Z系强烈风格

• 修长的后座下可放小型的U型锁及小附件

• 乘客脚踏附有行李箱快装装置

• 铝合金压铸脚踏,更运动

• 前挡泥板双侧开孔

• 后挡泥板融合链条保护盖前端,有效防泼溅

 油箱盖无可见的螺丝,时尚且轻量化

清爽整齐的焊接以及隐藏式走线打造高端品质







全新多功能仪表盘

• 清晰易读的LCD负显界面

• 档位显示功能

• 转速表3种模式选择,适合不同风格

• 可在设定转速区间内闪烁进行升档提示

• 骑手可在 5,000 到 11,000 min-1 间以 250 min-1 为单位  选择,亦可选择关闭。

• 可显示的信息包括:总里程/里程小计/续航里程/

当前及平均油耗/外部温度/水温/时钟/经济骑行提示

• 运动风十足的碳纤风格覆盖表面 







Z900 ABS 建议零售价 106,600元





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