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Maverick独行侠X3 X RS试驾

2016年11月24日 08:57 来源: 中国沙滩车网 作者:yuan 评论:0 |
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Maverick独行侠X3系列自发布以来,一直被赞“设计大胆、操控精准、动力强劲”。这不,又有国外网站对Maverick独行侠X3系列进行实力测试了,一起来看看他们是如何评价的!

当我们在今年美国爱达荷州举办的首屈一指的UTV越野车比赛中获胜的时候,我们赢得了和Can-Am 加美迄今最高性能——Can-Am 加美Maverick独行侠 X3 X rs全地形车约会的机会。这次的沙丘试驾让我们感受到了一个全新的悬架和发动机性能。

 Can-Am加美在美国爱达荷州进行试驾

一进入Maverick独行侠 X3的驾驶舱,一下子就感受到了与其他全地形车的区别。驾驶舱里面的空间十分宽敞,座位很低,但是放脚的空间非常的宽裕,即使是1米83的高个子也会感觉到很舒适。

通常高个子的驾驶全地形车并没有什么问题,但是你有没有经常听到周围个子并没有那么高的有抱怨说,座位太矮了,会阻挡视线。针对这个问题,Can-Am加美设计了一个可前后也可上下调节的座位。这样一来,无论对想要降低重心,还是想要调高座位拓展视线的人来说都是一个极好的设计。

独行侠的座位很紧但很舒适,踏板的位置很完美。可能很多人认为常规的3点式安全带会舒服一点,你会觉得对脖子没有压迫,但随着Maverick独行侠 X3速度的提升,其四点式的安全带会给你带来更全面的保护,确保你的安全。

Maverick 独行侠X3的内饰非常的棒,有很多存储空间。手套箱的设计位置相当合理,采用了立式开口。乘客腿部空间十分充足,让您双腿得到舒展,有角度的搁脚位置确保了舱内的足够搁脚空间。

车后的架子没有其他的附加,因此让Maverick独行侠X3更加的实用,不过Can-Am加美更是研发了智能Linq配件来增加其存储空间。

Maverick独行侠X3只需要按动按钮来瞬间启动车辆,不过仅限于P档和N档。发动机的排气声醇厚而又低沉,与雅马哈三缸YXZ1000R发动机相比,其声音完全不同。虽然涡轮增压需要再次旋转来提速,但是涡轮的推进几乎感觉不到滞后。

我们花了很多的时间去研究X rs上的方向盘,这款的方向盘有8英寸,要比其他两款X3更宽。同时配备了FOX Podium RC2 3.0 减震器,提供了一个非常奇妙的平衡力和触底反弹的阻力。

当你的右脚踩在X3脚踏板上,排气管发出低沉而有力的声音。这象征着一种权威,但决不令人生畏,这是一辆可以由任何人驾驶的跑车

驾驶这辆车的你可以很惊讶地发现,X3似乎从来不会让你感到不安,甚至是在奇怪的路面跳跃和颠簸。它绝对适合坑坑洼洼的路面,特别是深坑,它使得司机们看起来像专业赛车手一样,载你去任何你想去的地方,做所有汽车都能做的工作。

我们已经正式进入了一个X3悬架性能的新时代,X rs还包含更多像Commander指挥官 和 原始的Maverick独行侠的组合。卓越的悬架性能会为我们开启新的征程,迫不及待的想要用这辆车多行驶几英里,而且只要略微调整一下就可以直接去参加比赛了。

十分感谢Can-Am加美给我们这样一个在沙丘上驰骋的机会,我们已经迫不及待的想要用Maverick独行侠 X3去碾压更多的地方了。


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