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全地形车着火原因解密

2016年1月29日 14:32 来源: 中国沙滩车网 作者:atvchina3 评论:0 |
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  虽然2015环塔拉力赛现已完毕,但它带给咱们的震慑却一向存在。热血的车手,艰难的路况,各种随时也许呈现的突发状况,可怕的气候骤变,让每一个车手都在存亡线上向终点行进。但这也是越野的精力地点,没有这些艰难险阻,怎么见证最巨大的刹那间。本年的环塔仍然火爆,而且真有一些让人难以忘怀的“火”,下面我国沙滩车网小编就和咱们回顾下这些精彩刹那间。

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  本年的环塔肯定太火了,两个高温魔鬼赛段中,先后有若干台赛车(全地形车)着火了,引发了兄弟圈里许多不明真相的人围观。从各大竞赛看,赛车发作着火的现象是许多见的工作,包含尖端竞赛如达喀尔,几乎每年都有。本年环塔在段时间内发作了若干起(6辆)全地形车赛车着火,引发了咱们的重视,这个正常吗?为何着火的老是你呢?!且听阿玉在这里跟你聊聊其间的门路。

  首要说说赛车着火,本来这个并不是啥新鲜工作,你想啊,轿车自燃工作如今现已都习以为常,更何况赛车这种将车玩到极致的运动,赛车经过改装为了取得十分好的动力和速度,那么高温是必定的,其引发自燃的也许性远大于量产车,这是为何救活设备是赛车车检是的一个有必要请求。

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  为何本年烧的都是全地形车呢?首要我有必要要阐明,赛车着火其间有偶然性的要素。但工作发作了,又是会集发作,咱们就有必要思考其间一些必定性的缘由了。为了给许多不明真相的兄弟解惑,我整理了一下,将我看到的一些疑问跟咱们探讨一下。我觉得造成本年环塔多台全地形车赛车发作着火工作总结起来,可分为片面和客观两个方面缘由,再加上一个气候缘由。

  气候缘由

  先说一个比照清楚明了的缘由:气候。本年鄯善期间的两个赛段遭受了吐鲁番闻名的高温气候,预告气温为40摄氏度,沙漠戈壁中地表温度都能够到达60~70度,这么的环境下无疑对赛车和人是一个及大的考验,这个缘由关于车辆起火有必定影响,咱们比照容易想到和承受。

  片面要素

  这个简而言之,即是车手拼的太狠了。解说这个疑问,想要回顾一下如今我国赛车的开展。

  这几年我国赛车处于一个飞速开展的期间,跟着不断增加的世界尖端水准的赛车以及尖端车队的参加,我国赛车竞赛水平腾跃式的提高,表如今赛段平均速度和赛车极速上尤为显着,两三年前越野拉力赛赛车极速也即是150km/h,如今赛车极速最少180km/h,更有凶猛的能够到达超200km/h,赛段平均速度也被提高了最少30%。那么疑问就来了,本来全地形车的极速在100km/h摆布,从它刚刚进入我国长距离竞赛正式成T3组,也即是几年前,那时候,它们还跟得上,乃至在一些艰苦沙漠赛段还有必定的优势。

  可是如今,跟着赛车水平全体提高,假如想要在轿车组中去的比照好的成果,那么全地形车就要全力去拼,车子被用到了100—150%,这么才干跟的上赛车全体的节奏,一切全地形车不断暴露出各种疑问,本来即是片面上用的太狠了。当然我这里是说要冲成果的,本来假如依照全地形车自个的节奏跑,完赛是没有疑问的。

  官方在竞赛过程中现已发现这个疑问,并预备将T3组放到摩托ATV组别一起,从强度上说,应当更适合,可是从规矩上讲,也有讲不过去的当地,究竟全地形车是中置四驱,假如放到摩托车组,有点欺压人家。

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  客观缘由

  主要是车辆自身,主要指改装还不到位。先说车辆自身吧。不论是那个品牌的全地形车,状况跟别的量产车一样,强度是无法敷衍竞技状况的需要,可是如今国内参加全地形车这个组别的许多车辆基本上都是量产状况参赛,本年报名环塔全地形车(T3)组别的车辆多达44辆,其间有许多都是车主首次参赛的,大多数除了应对赛车车检的必要改装(防滚架、赛车座椅、安全带、油箱等,基本上都是量产状况,乃至还有些竞赛前才知道需要改啥,临时赶出来的。当然,要是说参加环塔,完结竞赛,我能够很负责任的说,不论哪个品牌的全地形车都是能够担任的,可是要是想跟上赛车大部队的节奏,乃至要冲击成果的话,那量产状况的车应当就不够了。

  全地形车车型小,发动机、传动、排气、油箱都比照会集,加装的油箱通常都頂在发送机上方,离排气又近,加上全地形车排气都比照短,温度很高,假如改装不到位,再加上用车又比照狠,长期最大功率输出,那么点的小区域内的温度是可想而知的,一旦发作起火,一切东西都比照会集,特别是离油箱又近……

  我说改装不到位也许会有许多车手或许沙龙不高兴,我能够举个简略的比如,在达喀尔赛场上以及别的世界尖端竞赛也是有全地形车参赛的,我专门了解过北极星参加达喀尔车队的改装状况,北极星改装赛车大概要12万欧元摆布,你能够比照一下你改装赛车的花费。假如一味的全力以赴,加上一些操作上的失误,所以故障或许起火就成为了一种必定的也许,虽然我不想在许多车手的伤口上撒盐。

  当然这是指要冲击成果的状况,本来假如本着体会参加竞赛的话,或许仅仅跟自个比,量产或许如今国内改装的状况,足以敷衍。从这次竞赛来看,截至第三期间完毕,如此严酷的环塔只剩下50辆完好完赛的赛车中,全地形车就占了10辆,这些选手中大多都是参加过竞赛,或许平常也玩全地形车,但并没有十分猛的去冲成果。

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  赛车是一种极限运动,要把车改到极致、开到极致,所以爆缸、翻车、撞车、着火在赛车竞赛中并不是啥稀罕工作,尤本来在以艰苦折磨人著称的环塔,仅仅本年由于竞赛的水平、强度等有了腾跃式的提高,将一些本来就存在、也许被忽视的疑问暴露出来了,这么对全地形车赛车的改装提出了许多新的课题,赛车的前进即是从一次又一次的失利中吸取教训不断前进的。全地形车在国内的鼓起实质上下降了赛车运动的门槛,推动了赛车运动的开展,可是并不由于这下降赛车的请求,如今全地形车关于国内赛车运动来说仍是新丁,还需要不断改进自个的改装,不断习惯竞赛的需要,我信任,跟着改装的跟进和赛制越来越合理,全地形车车手对竞赛的了解越来越透彻,这些意外就会越来越少,全地形车赛车的战斗力也会越来越强,到时候,着火的,就不必定是谁了。


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