接力赛组别允许多个人共同使用一辆赛车：
- 最多四人轮流驾驶一辆汽车
整个车队需要在报到检验时提前声明，同时必须满足和个人车手一样的资格要求，例如拥有国际汽联和国际摩联的驾照等条件。
每个车手必须独自驾驶一个完整的赛段，任何情况下在一个赛段内更换车手是被禁止的。在每个赛段出发前，赛事组织机构必须得到车手名字，否则会被赛事除名。接力组别同样允许只能参加部分赛段的车手在休息日期间对已进行的部分赛道进行调整。
无论是摩托车还是汽车，每辆车都指定一个“joker”车手，替换身体或情绪上出现不适应的提名车手，允许车辆仍停留在接力组内，参与最后的排名。
单独的接力排名将和常规分组排名并存。
常规组
建立该组别的目的是考虑到后勤保障的匮乏，鼓励轻度改装的常规车辆参赛。主要的想法是使用马拉松拉力赛的部分特殊赛段根据平均速度的指标排名。
该组别对各类越野车辆开放（摩托车、四轮摩托、汽车、卡车）。汽车和摩托车必须遵守法国汽联颁布的关于常规组的要求，包括关于车辆安全改装具体要求（防滚架、安全带、灭火器……）
满足上述要求的老爷车和非正规车辆也可以参赛。摩托车和四轮摩托的续航里程要达到250公里，排量下限为250CC，不设上限。所有的车辆必须配备tracking box，作为安全设施的补充，其目的是对必须经过的路点和速度限制区域进行远程监控。
探险组
作为全新的组别，设立的目的是为梦想穿越欧亚的非专业人士提供一个机会，允许参与者把本次活动定义为驾驶自己车辆的远征。
参与者可以驾驶各种车辆，无论是运动车，高性能跑车或豪华轿车，同时也欢迎老爷车的参与。摩托车方面则涵盖普通摩托、高性能摩托和拖车。为了顺利抵达终点，一定的装备必不可少。最后需要强调是每辆汽车必须配备2个备胎。
路线设计，沿途靠近救援设施，并在路书上特别标明。某些时候会存在非常长的赛段（几天之内行进大约1000公里）和一些艰难的路况，这取决于道路情况和沿途的交通状况。即使这样，探险组也明显区别于一次简单的旅行，成员面对的是一次真正的体育挑战，对车和车手都是如此。
本组的排名依据是车手找到正确路线并抵达和发现某些指定的地点和景点的能力。所有的车辆将配备定位装置，目的是确保安全以及验证是否通过必须通过的路点。错过路点会遭到罚时，最终会影响到车手的最终排名。
助理组
拉力赛中的助理路线全程为柏油马路，以便让《穿越东方马拉松拉力赛》中两轮驱动的厢式货车、小型卡车、单身宽体车以及大卡车等行驶。
助理工作在拉力赛中是一项重点工作，组织方优先对此进行了部署。
接力组在世界汽车拉力赛中是一项革新。此组别允许几名赛手共用一辆赛车。
- 每辆摩托车可以由三人驾驶
- 每辆汽车最多可由四人驾驶
拉力赛的车手们需要在大赛行政检查处登记并且需要填写关于FIA（国际汽车运动联合会）或FIM（国际摩托车运动联合会）2008 比赛资格证明和驾驶执照等的声明文件。
一个特殊的组别
参加接力组的车手必须参加完完整的整个赛段。不能只参加部分赛段的比赛。必须提前告知大赛控制中心参加第二天赛段比赛的车手/领航员或驾驶车手的姓名。接力组同样对于那些无法全程参加拉力赛的选手允许在中途的休整日更换驾驶员。
每辆车，无论是汽车还是摩托车都可以有一个“替代”车手。在接力组，当该车挂名车手出现身体或情绪问题时，可以由这名“替代”车手代替完成比赛。此种“接力”赛中每个车手（包括“替代”车手）都有自己的排名。（文字来源：穿越东方越野赛官方站）
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