老赵纵情 “野驴”慓悍

▲“野驴”用的是夏利1.0排量发动机

老赵驾驶着自己设计的爱车，他最大的愿望就是在老百姓中普及汽车运动

▲方向盘和仪表盘

▲前大灯

▲“野驴”的内部构造

“虫子”启发人 修理变改装 大马拉小车 “全裸”抗摔打

投入三十万 “重组”是难关 体验驰骋狂 妇孺都喜欢———

人物档案

姓名：赵亚青 年龄：56岁

职业：全地形运动车设计者

愿望：在老百姓中普及汽车运动

语录：看着别人兴奋地开着我设计的车，就是我最高兴的事

“我的车加上人一共重600公斤，发动机是1.0排量的，大马拉小车，开起来比切诺基的劲儿还大！”赵亚青不无得意地说。这是什么车？能上路吗？一般人能开吗？“不光能上路，还能在沙地、草地、山地、戈壁上开，从中学生到五六十岁的人开都没问题。因为越野性能好，好玩刺激，大家又给它起了个形象的名字——‘野驴’。”

赵亚青是这种全地形运动车的设计者，他的愿望是把汽车运动这种高端消费变成大众都能参与的活动。

自制赛车·缘起

关了汽修厂自己造赛车

老赵和汽车的渊源可以追溯到几十年前。“我十几岁就参加了一个少年摩托车俱乐部，没事就去老山训练，从小就对摩托车、汽车感兴趣。”后来，他下过海、经过商，最后自己开了家汽修厂。

“555”汽车拉力赛让许多中国人第一次接触到了赛车，老赵也不例外。那时，经常有朋友把车送到他的店里改装，去参加拉力赛业余组比赛，他也开始关注起拉力赛车。

老赵说：“我在国外的一份资料上看到了一种赛车，最早是由墨西哥人根据老款甲壳虫改造的。它在南美被称为沙滩越野车，在北美叫做‘虫子’，因为它底盘低，跑得快。在欧洲，每年都有这种汽车比赛，参加者是拉力赛或F1比赛的冠军，场地就在室内堆出来的沙地上，为的是推广、普及汽车运动。”

老赵动了心思。汽车运动是既烧钱又费工夫的事儿，一般老百姓只能看着。能不能设计出国外的那种车，降低汽车运动的门槛，让大伙儿都能体验一把风驰电掣的感觉？

凭着多年积累的汽车知识，老赵觉得这并非天方夜谭。他关了自己的汽修厂，在大兴借了块场地，带上两个伙计，开始了造车行动。

自制赛车·车型

大马拉小车 找到赛车的感觉

既然国外有现成的车型，为什么不直接引进呢？老赵说：“国外车的价格太高，自己改装就便宜多了。而且我设计的车的零配件都是国产的，成本低，维修也方便。可以说，我是站在别人的肩膀上做汽车。”

一没图纸，二没实物，就凭着在网上看到的几张照片，老赵开始自己设计、制作汽车了。做方案、设计汽车尺寸，考虑适用地形、适用对象，不久平面稿出炉了。

“为了使车辆更轻巧，减少整车重量，我设计的车只有最基本的钢架结构，其他能省就省。为了提高抗冲击能力，采用了封闭式结构，车架是用一根钢管做的。另外，虽然整车不到500公斤，但我用的零件都是能承受3吨以上冲击力的，这叫‘大马拉小车’，跑起来更有赛车的感觉。我还把轴距加长，在沙石路上行驶车身会更稳定。”老赵这样解释他的设计，“这种车最重要的是安全，只要设计结构合理就能保证安全！”

两个月后，他和工人们一起把图纸变成了一辆活生生的小车。

自制赛车·难点

为驾驶舒适反复调整坐椅高度

说到自己造车最困难的地方，老赵想了想：“最难的要算人机工程，就是人和机器的配合。比如坐椅的高度我就反复修改了好几次，外形也调整了3次，就是为了人坐着舒服。”

为了能让身高从1米5到1米9的人都

能坐得舒服，老赵边制造边试验边改进，方向盘低了不好坐进去，高了开起车来又不合适。总之，为了满足大多数人的要求，他没少在细节上下工夫。

在试验中也有不少惊险场面。一次，两个人开着车从4米多高的地方摔下来，还好车和人都没什么大事。他的车还曾从11米高的断崖上摔下来过，但车辆完好无损。虽说有不错的抗冲击性，但老赵的车毕竟是“全裸”，一般人都认为车板越厚越安全，老赵却不这么觉得。“汽车的结实是要部分结实，比如车身中间，而车的前后需要有一定的变形能力，这样发生碰撞时才能吸收能量。”

就这样，经过反复的试验，老赵已经生产出了10辆1.0排量的车，以后还要研发出1.3排量和小排量自动挡车型，更方便小孩学习，实现他汽车运动从娃娃抓起。

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