2007年摩托车企业力推新品决战紫禁之巅

“用产品说话”。消费者、经销商将越来越理智成熟，选择品牌考虑到的不仅是产品的自身价值还有品牌的含金量。合资品牌有着本土品牌缺乏的品牌优势，同样随着宗申、隆鑫与比亚乔、宝马的合资合作及工业园建设的完成后，其自身的产品和品牌价值将大大提升。随着行业洗牌已近“收官”阶段，行业内“强者愈强弱者愈弱”的局势已成定局。

2006年以来，摩托车企业产品的差异化渐渐明朗，各种品牌都以自己的核心产品为内容，进行特色产品的打造和理念推广。

一、产品推导理念各有千秋

1、钱江以耐磨为宣传点，在市场中打造“耐磨就是钱江”的概念，并取得不小的收益。

2、隆鑫继续宣传“镁合金”发动机，并陆续推出“霸道”系列产品，宣传其产品的“超耐磨、特轻便、更实惠”的特点。

3、宗申主推“双核”摩托，宣传产品在动力、油耗、使用寿命等方面的优异性能。

4、嘉陵“SP爆燃技术”，在06年反映很大。

5、建设“五芯战略”，以弯梁芯、骑士芯、太子芯、踏板芯、ATV芯为突破进行产品推广。

6、力帆在加大水冷摩托推广力度的同时，2007年推出采用“聚能芯动力技术”的A系列产品在终端市场十分叫好。

7、其它品牌的产品特色：劲隆“绿陶”发动机、峰光的“真圆”发动机、飞鹰“滚珠耐磨”发动机及大阳新近推出的具有独立知识产权DY48QT-2(POPO)摩托等，各有特色。

国内各厂家品牌在不遗余力地进行产品提升与推广的同时，相应地提出的一些营销理念同样也引发行业关注，这其中影响力较大的有宗申的“赛科·龙计划”和力帆的“蓝海战略”。

“赛科·龙计划”其内容为“以国内外市场、法规标准要求及摩托车产品未来发展趋势为指导，发挥宗申发动机全线产品的优势和正向设计验证全流程开发优势，充分运用哈雷、比亚乔、摩托古兹、德尔比和MTD等合资合作方的摩托车技术及台湾浩汉的工业设计技术，大规模、全品种和高频度地推出满足用户需求的新产品。”

而力帆于2006年的提出“蓝海战略”是站在行业角度，阐述当前摩托车行业空间狭小、竞争越激烈、利润微薄的现状，指出“未来摩界的竞争，低层面竞争方式的‘价格战’将彻底退出江湖。企业在2—3年内，一定要在行业中树立自己的风格”。而从已知的“红海”向未知领域“蓝海”进军——开创更大的空间，进行新的尝试和挑战，树立对手无法复制的竞争优势，这就是“蓝海战略”。

这两种观点形式不同，但却具有极为相似的共同点：那就是都以产品研发为基点和重心，在整合企业优势资源、提升产品品质的同时，大力发展具有自主知识产权的新产品，提升企业综合竞争力。

“赛科·龙计划”与“蓝海战略”的出台，标志着中国摩托车摩托车企业已走出了迷茫，走向理性与成熟。同时，这些新观点新策略也为中国摩托车产业的发展提供了指导，为同行做出了标榜。

二、2007年各厂家力推代表性的新产品

2007年部分厂家推出了的一系列新车中，与过去相比有了质的飞跃，并代表着各自品牌的核心技术。这里我们以本土品牌和合资品牌两大阵营为代表，介绍各自的代表车型。

以重庆板块为代表的本土品牌的产品：

1、力帆。2007年，力帆在继成功地推出“亮影”、“街霸”等新品车后，于07初年又推出LF110-11H“炫影”弯梁、力帆A系列产品以及具有独家优势的力帆水冷C系列产品，对其产品结构进行一系列调整。

力帆A系列“聚能芯动力技术”是力帆技术研究院在整合欧美、日摩托车技术的基础上自行研发的一项先进的摩托车技术。该技术根据微电脑控制器采集发动机的转速信号，调整电磁阀的占空比，控制通过电磁阀的空气流量，实现动态调节补气量，精确控制化油器的油、气混合比，对化油器的供油特性进行修正的技术。“聚能芯”技术的应用，使A系列摩托具有更环保、更适用、燃烧更充分、经济性更强的优点，力帆摩托品质提升到了一个全新的高度。

炫影是力帆2007年在国内推出的一款弯梁车，该车于2003年定型生产，专供国际市场行销110多个国家和地区，目前在全球拥有50多万用户。在接受了国际市场的洗礼之后，力帆摩托车事业部结合国内消费需求的特点，对该车进行了全面的提升并正式投放到国内市场。LF110-11H(炫影)的款式在设计上融合了国际流行趋势，以品质、实用与个性为研发理念，是力帆人对摩托车进行的一次全新的诠释。

2008年，力帆仍以品质提升为研发重点，在保持自己的技术优势的同时不断地对产品品质进行提升，营造更好的产品口碑。

2、嘉陵。以“高端高性能”和“低价高可靠”两条战略细分市场。2006年，推出采用低摩擦、智能点火和“SP爆燃技术”为代表的具备高燃烧技术的“133”系列产品。代表车型有JH125F(独狼)，该车装配嘉陵集团自行开发的SP700(发动机，其汽缸容积在133mL，最大功率达8.7Kw以上，由于采用智能点火系统、高效燃烧系统、喷射润滑系统和变模传动系统，并对全车配置进行提升，使之在动力性、加速性、经济性上拥有众多卖点。此外，嘉陵还陆续推出了装配SP700发动机的JH125—19D(超悍)、JH125—35B(天火)及装配SP700(133G)发动机的“铁悍”。

3、宗申。以“科技创造动感之美”为研发理念全力打造全包跑车ZS250GS“赢家”系列车型。该车采用单缸、四冲程250CC、顶置凸轮式样发动机，最大输出功率15KW，全车覆盖件经过固化处理，消声器采用赛车技术，并运用国外最新防烫材料——碳纤不锈钢材料。该车不论在款式上还是在技术运用上都代表着国内大排量摩托车一个新高度和水平。

4、隆鑫。隆鑫在推出LX110--9(e代天圣)弯梁车的同时借势推导隆鑫“镁合金”发动机技术。该车外观是主要卖点，但是在产品推广上获得的成功经验更值得同行关注。

5、建设。近年来实施“五芯战略”，系列产品均搭载有雅马哈发动机。2005年8月，弯梁“芯”上市;2006年8月，骑式“芯”上市，同年太子“芯”上市;2007年ATV“芯”上市(ATV400、ATV250);2008年，踏板“芯”即将上市。

目前，建设在弯梁车产品中推出JS110-J(X6)作为主打产品，并在今年4月第六届“重庆国际摩托车博览会”亮相。该车搭载的发动机与JY110、灵雅110一样，在雅马哈系里被称之为T105，具有低震动、低油耗、高动力、低排放等七大卖点。

合资品牌的新品车：

2006年合资品牌加大产品的投放和推广力度，除了对老车型进行更新换代外，在新产品研发上也持领先地位。

1、本田系。五羊-本田在2006年推出的新品有佳御110，这是本田第一款水冷踏板车，该车集电喷、水冷、欧III于一身，在城市消费阶层中拥有众多的追随者。骑式车领域，五羊-本田推出配有本田跑车技术、造型时尚的全新款式的高档跑车“锋翼”，并在弯梁车产品领域推出了07款锋影125摩托，加大对国内弯梁车市场的渗透。

07款锋影125采用全新开发的125cc发动机，6.6KW/7500(r/min)的超大功率、9.68KW/4000(r/min)的超大钮矩，偏置曲柄机构和滚柱摇臂的应用，减少了摩擦，更省油。在发动机各处的密封垫片、离合器及制动蹄块摩擦材料上，07款锋影125彻底采用无石棉材质，为公众展示出一个安全环保的企业典范。

新大洲本田在2006年推出的SDH150“战鹰”，采用核心二号发动机，装配平衡轴装置和双轴拨叉技术及一系列高新技术的使用，使之极具杀伤力，在高端车型中占据重要位置。除此之外，新大洲本田其它车型如“金锐箭”、“新锋锐”和“威武”等产品对市场的冲击力也不可小窥。

2、雅马哈系。以建设雅马哈为代表，在推出“天剑”、“天骐”、“天戟”系列后，今年又推出了JYM125F(欧IIII版)，据说年内计划退出的新车还有YBR250(天剑王)。相比之下，建雅的新品推出的数量和力度不及本田，但建设集团采用“五芯战略”才是最具有市场杀伤力的做法。

但在中国摩托车市场的投入上，雅马哈表现出积极态度。于2006年5月，正式推出了集技术、产品、销售、服务为一体的全新品牌理念“YES!YAMAHA”，从产品开发、经销网络、技术服务，进行全面整合。在兼顾各层次消费者对时尚运动、经济实用等各类摩托车的不同需求，对产品进行了多样化、多元化开发。

同一时间，雅马哈在全国范围内进行的“YES!YAMAHA激情穿越之旅”活动吸引了众多雅马哈摩托文化追随者的参与。目前，此活动已进行了第二个年头。“YES!YAMAHA激情穿越之旅”时间之长、范围之广、规模之大，创下国内历来之最，同时也对摩托车文化进行了一次极好的诠释。

3、铃木系。以豪爵为代表。其在产品上的优势有目共睹，06年其新品车HJ125K—2仍是“钻豹”款的延伸，但也由其看出该款车的魅力所在。

望江在沉寂多年后，高调复出，推出了一款装配铃木发动机的新车GS250，该车卖点除了发动机外，其它表现和过去相比也有了很大的提升。

在铃木系中，轻骑铃木的势头这两年冲劲大后劲足，在产品上推出07款铃木王GS125，并进行大规模的品牌宣传工作，对轻骑铃木的品牌提升作用很大。因此，可以预测，轻骑铃木在未来的发展中会仅仅跟随豪爵铃木其后，并大有超过豪爵铃木的势头。

三、未来摩托车产品的发展走势

综上所诉，我们可以看出，每一个品牌都要有一两款能代表自己先进技术含量的新品车型，对主推产品将具有十分重要的推进作用。未来局势的发展，各品牌都在树立自己的优势，走差异化的产品研发之路，必须用产品说话，用技术说话。

2007年以后，未来摩托车产品走势应呈现如下势头：

1、竞争对手在吸收国外先进技术的同时也在结合本国市场，研发出来的产品越来越被市场接受，研发速度也加快。在未来市场中，随着摩托车行业的规范(欧III环保标准的即将出台)，电喷、多气门、水冷等高新技术的运用将是大势所趋。但值得注意的是，新技术的应用在符合行业规范的同时也要贴近市场和用户，产品推广才有文章可做。

2、企业需要树立自己的品牌地位就需要在产品上做细功夫。实战证明：一两款经典车型被市场和消费者的认同对品牌的宣传推广有着意义非凡的促进作用。

3、合资品牌在终端市场的作用越来越明显。目前来说，合资品牌的产品价格是影响其销量上升的一个“瓶颈”，在某些程度上对合资品牌提升起到一定的抑制作用。但从长远来看，拥有品质保证的品牌如要全面渗透终端市场，只要坚持品质获得成功只是时间问题。

4、“技术与营销”缺一不可。在没有技术含量、品质得不到保证的产品之下谈营销无疑是“画饼充饥”，同样拥有了好的技术和产品但在推广销售上缺乏执行力，没有强有力的营销团队保障，想要获得成功也是一句空话。因此，从企业综合实力来看，未来的产品竞争除了本土品牌与合资品牌的竞争外，具有这种综合实力的重庆民企三大家之间的较量将被推到时代前沿。

5、在今后两三年内，产品销售不单是产品本身的魅力更是产品“性价比”的综合较量，在同样价位中，谁的产品更好，服务更优、口碑更佳，谁的产品就更容易被消费者接受。今后，这种产品格局将会更加明朗，在产品技术含量、品牌价值上及控制成本突出的企业将是最后的赢家。

四、在产品推广中，需要注意的问题有：

1、新品的定位必须是高起点。虽然目前国内销售市场主要面向农村，但消费者对产品的选择心态却很微妙，不论什么价位的产品都强调品质和品位。因此，厂家在研发产品过程中要了解消费心理，对消费者选择车型的高品质定位无疑是对整个产品链都是一种提升。

2、产品推广口号至关重要。产品推广实际上是该品牌综合实力的展现，因此宣传口号应该最能代表企业的文化特色和品牌特色。

3、产品推广是一项系统的工程，除了要做好产品外，更注意到产品推广中的每一个细节，避免在产品推广“雷声大，雨点小”的处境。

4、要理智对待产品推广的持续性，对产品推广应有具体时间进程展望，避免盲目求成或急功近利而导致推广工作出现“虎头蛇尾”的结局。

2007年，摩托车产业进行新的发展时期，国内各实力品牌厚积薄发，潜心做产品。

2008年，新的一轮品牌竞争正在酝酿发展中……

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